本报记者束涵
　　5月7日，我国长征六号丙运载火箭（以下简称“长六丙火箭”）迎来首秀。它在太原卫星发射中心成功发射，顺利将海王星等4颗卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
　　作为长征系列火箭家族的新生力量，长六丙火箭由航天科技集团八院抓总研制，进一步完善了我国新一代长征系列运载火箭型谱，推动我国现役运载火箭加速更新换代。
　　长六丙火箭自诞生以来，就面向商业发射市场。此次首飞发射的4颗卫星，就是航天科技集团紧盯市场发射需求，通过商业运作模式实现的一次“拼车”发射服务。
　　不同于以往执行国家发射任务，商业市场多样化的发射需求常常带来更多变数。如何以不变应万变？研制团队给出的答案是去任务化。
　　也就是说，先打造出一枚可适配多任务要求、可滚动组批投产的“标准火箭”，在后期发射任务明确后，按照卫星配套要求，在“标准火箭”上开展适应性的加装和改进。“就像是我们购买电子产品时的标配和选配。”长六丙火箭总体主任设计师余延生解释，通过去任务化的模式，可以有效提高长六丙火箭的任务适应性和灵活性，满足商业航天市场高频次、高密度发射的需求。
　　首飞任务的圆满成功，也开启了新一代运载火箭的“智驾”新模式。自2018年开始，控制系统研制团队针对AAC（即自适应增广控制）技术开展了预先研究，在与多家高校的协作攻关下，明确了AAC控制器的技术路线，并在长六丙火箭上实战应用。长六丙火箭也成为国际上继太空发射系统之后，第二个应用该技术的火箭。
　　这一技术的最大特点，就是兼具“灵活”与“稳定”性，提高火箭在面对复杂飞行环境，比如变化莫测的高空风以及潜在故障时，对自身姿态控制的精度和可靠性。面对外界强干扰造成的轨道偏离，它能够紧打方向，回到原“车道”继续行驶；面对自身原因造成的抖动，能够稳住“方向盘”，平稳过渡，大大提高自身的自主性和可靠性，并大幅减少发射前的人工准备工作。
　　这为长六丙火箭提供了强大的载荷适应性，不管是“拼车”，还是“专车”，都能做到快速“发车”，更加契合商业航天发射的灵活性和便捷性。
（文章来源：解放日报）